

2026年6月29日,丰田汽车公布5月产销数据显示,当月在中国市场销量为102299辆,同比大幅下降31.7%,环比跌3.9%。
这意味着,丰田在华5月销量不仅同比跌幅远超行业平均水平(-22.1%),环比也与大盘逆向而行(行业环比+9.2%),显著跑输大盘。
这是丰田连续第四个月同比下滑。今年2至5月,丰田在华销量分别为82471辆、142706辆、106479辆和102299辆,同比跌幅分别为13.9%、8.0%、25.4%和31.7%,呈逐月扩大之势。
丰田在月度报告中称,严峻的市场环境(包括汽油价格上涨)持续存在,导致销量同比下降。
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在高油价压力下,国内车市结构性分化特征尤为突出。5月新能源汽车零售达95万辆,市场渗透率攀升至62.9%,连续两月站稳60%以上。而燃油车零售仅56万辆,同比大跌39%,股票配资,多空杠杆,正规实盘配资平台,证券服务其中自主下降39%,主流合资下降41%,豪华下降31%,均受到高油价剧烈冲击。
进口车市场同样延续颓势。乘联分会秘书长崔东树发文显示,2026年5月进口车进口3.8万辆,下滑19%;1~5月进口汽车16万辆,同比下降11%。
尽管雷克萨斯在进口豪华车市场中表现相对稳健,保持进口豪华车第一位置,但5月进口雷克萨斯仅卖出了10543辆,同比下滑幅度达到了38%。
丰田的困境背后是日系车整体的式微。
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乘联分会最新数据显示,2026年5月,日系品牌在中国零售销量158081辆,同比下滑35.3%,市场份额跌至10.5%。在中国市场,日产销量已连续7年下滑、本田已连续5年下滑,丰田在华销量自2023年来也持续出现下滑。(作者 第一财经 葛慧)
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(来源:第一财经)南昌证券配资服务中心

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